民國十九年（1930年）七月二十三日的《中央日報》上，在本市新聞頭條位置刊登了一則“吳思豫整頓首都路燈”的新聞。吳思豫當時的職務是首都警察廳長。他為何要整頓南京路燈？民國時南京的路燈又是什么狀況呢？
路燈狀況堪憂，警察廳出面整頓
南京路燈最早是清末設置于下關商埠的煤油燈，那時路燈是由下關警局以及清道機構負責設置和管理。1910年，金陵電燈官廠開始發(fā)電，裝少量電燈用作道路照明。到了民國十八年（1929年），首都特別市市政府撥款2.3萬銀元，由首都電廠沿中山大道安裝了200多盞路燈。
首都警察廳長吳思豫要整頓首都路燈就發(fā)生在這次裝燈的一年之后。吳思豫特派保安科長謝貫一，到南京市政府商洽辦理。
據(jù)報道，當時南京路燈狀況堪憂。燈逐漸損壞，除了中山馬路之外，其余地方“一盞皆無”。這樣既妨礙了“都市觀瞻”，治安交通也受到了很大影響。為此警察廳先后調(diào)查路燈的損壞情形，以及所需要的路燈數(shù)量，函請首都建設委員會和前特別市工務局，酌量添修，但是最終沒有結(jié)果。此次，警察廳為謀全市光明，通行便利，以及加強地方治安起見，特派保安科科長謝貫一到市府商洽此事。
電費每度加收一分做補貼
從史料中不難發(fā)現(xiàn)，首都警察廳的這次整頓行動，起到了作用。一年之后，即1931年8月22日，市政府、首都建設委員會會同警察廳、市工務局和電廠組成了首都路燈委員會，負責審查路燈計劃，籌議經(jīng)費，擬定管理辦法，明確日常工作由市工務局負責，設計、施工由電廠辦理。此外，1932年1月1日起，首都路燈委員會經(jīng)行政院批準，在每戶電費內(nèi)每度加收一分（銀元），后來因為貨幣一再貶值，附加費額多次調(diào)整，作為路燈經(jīng)常維護費及零星擴充路燈之用。
1930年警察廳的這次整頓之后，市區(qū)街巷開始逐年裝設路燈。據(jù)《南京市志》記載，到1937年抗戰(zhàn)前夕，南京共有路燈7714盞。裝燈范圍，東至孝陵衛(wèi)，南至京蕪路，西至上新河，北至燕子磯。侵華日軍占領南京期間，路燈被大量損毀，僅剩606盞。抗日戰(zhàn)爭勝利后，1947年底，南京市路燈恢復到了2415盞。
中山路等主干路采用吊式路燈
那么，民國時的路燈是什么樣式呢？1929年國民政府公布的《首都計劃》對路燈的設置做了非常細致的規(guī)劃。當時中山馬路的路燈裝置，是采用懸空格式，以橫線懸掛于馬路中線之上，但是考慮到這種懸空的裝置，電燈如果能供給充分光線，必然導致發(fā)射閃光，妨礙汽車司機的視線，而且容易被暴風雨所破壞，所以《首都計劃》提出改為行人路邊的豎柱裝設為宜。
另外，所裝路燈的發(fā)光點到行人路面的距離，也因為各區(qū)性質(zhì)不同，設置上略有差異。在商業(yè)區(qū)內(nèi)，應為四公尺；在住宅區(qū)內(nèi)，應為三公尺半；在林陰大道，不得小于五公尺。而且路燈之間的距離，無論如何不得在二十五公尺以外，在干路或者商業(yè)區(qū)路，應以十八公尺為標準。
兩旁路燈柱架的豎立，也應該參錯相間，每燈光度，以二百五十到六百燭光為適宜，具體光度視道路的廣狹，距離的遠近，以及每柱裝置一燈或者兩燈來定。在設有紀念物的地點，每柱應裝兩燈，這樣較為光明。至于柱架的款式，應含有我國藝術。而路燈圓罩所用的玻璃，為了不減少光線的總度，也需要加以研究。
不過，最終路燈的設置并沒有完全參照《首都計劃》。中山路等主干路，采用鋼索對繃吊式燈具，將路燈懸吊在路中心。山西路等干路的路燈是3米燈具，燈具伸出電線桿外3米。小街巷的路燈是1米燈具。